想要把制铁业搞起来，先进技术固然重要，但却不能代表全部。
三亚市要考虑的，便是如何确定商业模式，吸引商户们前来开设工坊。
按照丁鹏、刘鑫等人的意见，就是在保守技术秘密的同时，尽量放手让商户们各展其能。
具体到工坊这边，炼铁炉的建设工作，由华兴统一组织实施，并与商户协作，持续开展技术改进。
分成方面，丁鹏提出三个方案，一是以三成比例参股，然后等待年底分红，二是直接拿走一定比例的货，自行对外销售，三是由商户直接缴纳租金，华兴除了技术支持，其他一概不管。
无论采用哪种方案，华兴与商户共担风险、共享收益的初衷不变。
另外，考虑到砍伐树木、平整土地等支出，对来三亚开设工坊、铺面的商户，一律按照占地面积大小，收取一定额度的费用，力争实现投入、产出的正向回报。
港口那边也是同理，虽然鼓吹自由贸易港的理念，但像码头使用费、堆场占用费等项目，还是要应收尽收。
包括原材料在内的各项物资，商户们既可向开发区物资公司采购，也可自行采购、运输，华兴一律不作干涉。......
听丁鹏说出各项打算，孟庆祥点了点头，表示就按你们的方案来，先干起来再说。
与其坐而论道，不如起而行之，遇到问题，持续调整即可。
总之，一定要让商户们挣到钱，然后再考虑自身收益大小，绝不能本末倒置。
林志刚不关心收益问题，只是就设备制造、运行、维护等事项说了说看法，希望丁鹏等人能提前有所考虑，别赔的太多就行。
丁鹏则希望工业部加大改进力度，在保证质量的前提下，尽量压缩制造成本。
只有做到物美价廉，才能一举击败佛山那些大商户。
林志刚笑着点头，表示哪些成本该算到工坊这边，哪些成本该由总部承担，咱们后续再慢慢商量，现在的重点，是要把临港贸易做大做强，只要规模上去了，工业部那点投入，根本不算什么。
随后，丁鹏又问起技术保密问题，别忙了半天，好东西都让别人学了去，那咱们可就赔大发了。
需要市里刻意关注的，工业部最好能给个详细的章程。
林志刚摆摆手，表示会有一个简单的保密守则，供市里参考，至于更复杂、详细的章程，完全没有必要。
就炼铁来说，铁矿石、木炭、石灰石的配比，根本无法保密，只要咱们一开干，用不了多久，燕朝人就能大体掌握。
既然无法保密，那就直接教给他们算了，真要建立优势，也不靠这些雕虫小技。
第一个，蒸汽机、鼓风机、炼铁炉的制造技术，他们就是想学，也不是照猫画虎，就能学会的，即便是硬着头皮反复实验，没有个三年五载，根本无法实用，其中代价，绝不是几个富户、豪强所能承担的。
第二个，就是煤炭资源，安锦煤矿是咱们最大的倚仗，这玩意用量大、成本低，佛山那些商户，就是想学也学不来嘛。
直接用木炭做燃料，成本必然高昂，若是继续采用木材，又弄不出足够的温度，拿什么保证铁水质量？
就凭这两项，燕朝人想要复制华兴制铁模式，基本没有可能。
按照林志刚的说法，该保密的事项，咱们必须严格纪律约束，那些实在无法保密的知识，倒不如大大方方地摆出来，让商户们开开眼，对市里的商业推广，没准还有帮助呢？
相比燕朝现有的制铁技术，咱们可是碾压优势。......
听林志刚说出想法，丁鹏等人大为宽心。
发展这种事，就怕有人拖后腿，唧唧歪歪地给你弄一堆注意事项，搞的前方无所适从。
林志刚代表工业部作出宽松表态，丁鹏等人的发展信心，顿时高涨起来。
最后，孟庆祥提出两项建议，一是近期商户拓展，就以福瑞昌、惠兴盛、久生利三家为主，待各项物资充足之后，再向其他商户开放，二是三亚河两岸的基建工作，还要下功夫做实做细，为将来的大发展，奠定坚实的基础。
林林总总说了不少事项，有困难，也有憧憬，一直议到很晚，大家才兴奋地散开，每个人都信心十足，满怀着对发展大业的美好憧憬。
......
榆林港内，出海探索前往会安、占城直航线路的王海洋，居然带着船队回来了。
得到消息后，梁继盛带着刚刚返回总部的曹卫国，急匆匆来到红沙村，询问相关情况。
王海洋、赵海波、邱树杰等海运部、保安团高层，加上刘方等数名船长，聚集在大院之中，神情中满是无奈。
待梁、曹二人进入院中，王海洋才细细说起返回原由。
为了这次直航，王海洋叫上刘方，精心准备了一个多月，就连刚刚担任保安团二营营长的邱树杰都亲自上阵，带领一个连的兵力，随行护卫。
四天前的清晨，五艘大船悄然出发，仅走了一天一夜，便发现洋面上凶险异常，根本不是这种两百料广船能够承受的。
按照当日景象，若是继续前行，虽然有可能抵达目的地，但会面临多大损失，心里都没底。
其中原因主要有两项，一是面对海上风浪，一旦操作不当，倾覆的风险极大，二是夜间航行时，靠从广东买来的高级琉璃油灯，很难保证各船联络，一个不小心，就会脱离船队。
面对不测局面，王海洋果断决定返航，能不能完成任务倒在其次，万一把小命搭上，那可就赔大发了。
果不其然，返航面对的是逆风，操船难度骤然加大，不停地折向借风而行，劳心费力不说，船与船的队形维持，也变越来越吃力，远不如来时顺风顺水。
两百料广船采用双硬帆配置，沿海岸航行富富有余，一旦进入大洋，应变能力明显不足，只能先维持住船身稳定，确保不会倾覆，至于快点慢点，已经顾不上了。
船队在大洋中跌宕起伏，白天还能远近呼应，勉强相伴着前行，到了晚上，情况变的异常糟糕，光顾盯着风浪、洋流，注定会出现失联这种破事。
前行一天一夜，返航一天一夜，船队仅剩三艘随行，至于另外两艘，早已不在视线之内。
好在各船都带了六分仪和对讲机、望远镜，一边呼叫，一边缓缓而行，直到第三个傍晚，两艘失联船只才先后归队。
经历过第三个惊心动魄的夜晚后，又有一艘船只失联。
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