“资金问题我们能想办法解决，但是29的股权占比也太低了。”
“我们马自达在全球也有完整的销售渠道，届时新公司可以直接使用这种现成的渠道，这部分我觉得折合一部分没问题吧？”
毛笼咬咬牙，将自己手中最后的牌给打了出去。
他知道红星这两年一直在建设全球渠道，但是吧，渠道不是说建立就能建立的。
和马自达这种浸淫几十年的公司比，红星的国际渠道压根就不能算是有。
所以毛笼坚信，合资公司一定会用到他们的全球渠道，这部分必须要折合成一部分的股权。
卢伟奇和陈尘对视了一眼，他们也确实有这个想法，现在毛笼主动提出来，也省的他们去主动要了。
“不错，这部分确实可以折合一部分，贵司拿32%，红星拿68%，我们出资30亿美元。”
“毛笼先生先不要摇头，这个比例我们红星是很有诚意的。”
“首次合作我们可以签署5年的合约，到期后我们根据市场表现和技术迭代进行重新。”
“同时在一些主导车型的开发上面，不同车型的分红比例也是不同的，比如贵司团队主导燃油车的话，可以约定更高的利润比例归贵司，混动或者纯电平台，更高的利润分红向红星倾斜。”
听到卢伟奇说分红比例按照技术贡献以及主导权，毛笼心里一动，这样分的话就有意思了。
不会说马自达在合资公司股权少，从而导致他们在车型销售的利润比例上占比减少，红星也不会因为他们在合资公司的股权多从而拿走绝大部分的利润。
“卢总，具体的比例我可能需要和董事会再讨论一番，我会尽力睡服他们的，我们今天是不是可以先签署一份备忘录？”
“理解理解。”卢伟奇将目光放在陈尘身上，目前双方的分歧主要是在股权占比上面，其他的合作倒是没有分歧，双方都是十分有诚意的。
马自达想学习红星的电气化，拿到他们的技术授权。
红星想要他们的发动机，变速箱和底盘等等技术。
“毛笼先生请稍后，我让人起草一份备忘录。”
说是让人去起草，其实早就准备的有，无非就是根据今天的内容进行一下重新加工，不多时苏飞鹏就带着几份打印好的文件来到会客室。
将技术放入合资公司技术池这方面快速略过，重点在于剩下关于合资公司的问题上。
在备忘录上面有几个双方都比较重视的方面：
1、马自达渠道的使用范围和权限，需他们开放其部分国际渠道（包括经销商网络和售后体系）供合资公司使用，通过其渠道支持销售的车型，可对应换取合资公司的比例佣金，在合资公司内部成立由双方人员组成的海外团队，负责对接马自达的国际渠道。
2、界定技术使用范围，红星部分平台技术授权场景仅限于合资公司生产指定车型，不得被马自达用于独立品牌和其他合作项目。
3、技术迭代，对于核心技术（电池管理，电驱平台）采用模块化授权——合资公司可使用现有成熟版本，红星保留技术迭代的主导权，后续升级费用另行协商。
4、车型主导，合资公司生产的纯电和混动车型，更高比例利润归红星，燃油车型向马自达倾斜，以谁技术贡献大谁分得多为主导意见。
5、竞业协议，马自达以及关联方不得挖角红星核心技术人员，不得在合作期间内独立研发与红星平台高度相似的技术产品。
6、合作年限，初期合作年限5年，到期后根据技术迭代和市场进行重新谈判。
7、……
8、……
林林总总上百条的备忘录条款，基本涵盖了谈判的方方面面，从技术池到国际渠道，再到竞业协议以及利润归属等问题，其中大部分是对马自达的限制，原因也很简单，他们在电动化市场中是弱势部分。
就连毛笼也不禁感叹，如果放30年前，他们岛国厂商给出的条款一定会比红星现在给他们的更加苛刻。（玛德，30年前这些外国品牌和咱们成立合资公司，各种条款就纯纯欺负咱们没有汽车工业！）
合资公司华夏方面想拿到主导权？
想锤子！
反观现在，红星只是做出了一些技术扩散和公司主导权上面的限制，这条件简直是宽松到不能再宽松。
也让毛笼心里不住的想着，这就是传说中上国的气度吗？这就是总是以德报怨的华夏吗？
陈尘要是能猜到毛笼心里的想法，肯定能笑出声来。
以德报怨？
不好意思，我们还有下一句呢。
时间会证明，与其用严苛的条款来限制，倒不如是真心实意的有限技术输出来影响，就像现在的水果。
你说他们没有研发能力吗？
有，肯定是有。
多吗？
那肯定不多。
市场上有各种供应商公司供应，有红星的技术输出，何必要搞那些费力不讨好的研发呢？
合作就行。
买就完了。
这也是几十年前那些西方企业，岛国和棒子国企业对华夏用过的招数。
无非是风水轮流转，现在轮到华夏来用罢了。
说完了正事，签署完谈判备忘录，会客室里岛国几人也都放松了下来，毛笼将一式两份，有数百个条款，整整20多页的备忘录交给渡边次郎收好后，表情轻松的说道：“陈总，您想组建车队在明年参加wEc，这方面我有个不情之请……”
陈尘冲着他点了点头，他也通过前期的情况知道，这个毛笼同样是想参加明年的比赛，同样的，这也是为什么陈尘需要他们的地方。
“我想和贵司一起组建车队。”
“就用那台风籁。”
“我想这台令人无比惋惜的车型，应该有属于它的荣耀。”
“在赛道上飞驰，才是这台车真正的归宿。”
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