王旭升的声音充满激情，仿佛在描述一场激动人心的速度盛宴一般，确实小猫EV的性能很差，但也得看和谁比不是，用一句不好听的话说，就这数据，已经是领先同级别车不少。
“当您踩下油门的瞬间，动力虽然不强，但它依旧会迅速响应，能满足让您在城市道路上自由的穿梭，无论是起步还是巡航，都能让你尽享这个级别车的驾驶激情与快感。”
王旭升特意加了一个这个级别，没办法呀，还是那句话，电机功率就那么大。
打个比方来说，你去找一台几十万的车，哪怕是十几万的车来和她比，也无法比呀。
它功率才多少，那些车的功率是多少，王旭升还是微微的闭上了自己的眼睛，仿佛在亲身感受着那种极致的速度体验，片刻后，他睁开眼睛，目光坚定的望向台下和镜头，眼神中充满了对小猫EV在该级别车的自信与骄傲。
随着王旭升的话语落下，虽然小猫EV的0-50km\/h加速时间要3.5秒，而0-100km\/h更是要16.8秒，但是现场还是再次响起一片惊叹声，大家也明白，就这电机，有这速度，已经是很牛了好吧，如果对比一下同级别的，大部分可都要到20秒开外去了。
“然而，我们的小猫电机不仅低功耗，而且我们的电机也兼顾了能源的高效利用。”王旭升话锋一转，继续深入介绍电机的技术亮点。
“通过优化电机的绕组设计和磁路结构，我们有效降低了电机的铜损和铁损，提高了电机的效率，在实际行驶过程中，相较于传统的永磁同步电机，我们的电机在相同工况下，能耗降低了20%左右的能耗。”王旭升继续介绍着说道。
“不仅是如此，其中我们的小猫EV大部分版本还支持动能回收，这意味着，我们的小猫EV能够更加节能环保的同时，为可持续出行贡献一份力量。”王旭升一边讲解，一边用手中的遥控器切换着大屏幕上的对比数据图表。
这些图表当中，清晰的展示着自家这首款永磁同步电机在能耗方面的优势，台下的嘉宾们和媒体们，都是对王旭升的讲解再度报以热烈的掌声。
对这款电机在性能与能耗平衡方面的出色表现表示赞赏，就连直播间里，网友们也纷纷点赞起来，甚至还有不少刷着礼物的，发言这边更加的不用说了。
“动力虽然弱了一点，但这个级别的车，已经很不错了，本就是一个代步车而已！”
“某某友商：完了呀，我就说这一波是冲着我来的吧！”
“说得我都想买一辆来代步了，出去玩也能开，就是不知道最后的定价会怎么样了，要是和黑虎S1那样，那我就买一辆，要是太贵的话，我还是买其他的吧。”
在详细介绍完电机系统后，王旭升将目光投向电控系统的展示区域，神情变得更加专注与严肃起来，他继续对着直播镜头和现场的观众以及媒体们介绍着。
“如果说电池是心脏，那电机就是引擎，而电控系统就是整车的‘智慧大脑’，它精准的协调着电池与电机之间的协同工作，实现了能量的高效管理和分配，是整车性能得以完美发挥的关键所在。”王旭升再度回到了一辆小猫EV的旁边，向着众人展示。
“我们的小猫EV的电控系统，是我们自主研发的电控系统，采用了先进的智能算法和高性能的自研处理器，具备极高的运算速度和精准的控制能力。”王旭升不知道从哪儿掏出了一个电控系统的核心模块，展示给大家看，这也是小猫EV的大脑。
如黑盒子一般的核心模块就这样在他手中展示的同时，他继续的说道：“这套系统能够实时监测电池和电机的运行状态，根据不同的驾驶场景和路况，如城市拥堵、高速公路行驶、爬坡等，瞬间做出精准的判断，并实时调整电机的输出功率和电池的放电策略。”
“在搭配上我们自研的车机等系统，以达到最佳的性能与能耗平衡，我们的自研的电池+自研的电控+自研的电机+自研的车机系统等等，在同等电池容量的情况下。”
“我们更加的节能环保，同等的驾驶情况下，我们大约可以节能30%左右，甚至更高，因为我们电池的原因，要是在超低温情况下，我们的小猫EV会有更优的节能效果。”
“当然不是说我说能节能30%及以上，就真的能做到节能30%以上了，这也得看实际的情况，因此我无法给大家打包票，可能节能只有不到百分之一十，也可能超过50%，还是那句话，需要看实际的路况，以及实际上的使用情况。”
“就如我之前在黑虎电摩介绍时候说的，搭载动能回收的版本，你有动能回收，更加没有办法比了，各种因数下，这个结果都会有所不同的。”王旭升继续说道。
为了让大家更直观的了解电控系统的优势，王旭升更是通过大屏幕展示了与其他一些竞品车上使用到的电控系统的对比测试数据。
“大家请看，在相同的行驶条件下，我们的电控系统相比市场上第一款同类产品节能了36.5%，而第二款同产品这边，我们节能了31.2%，还有这第三款，我们节能了32.8%。”
“这意味着，在同样的电量下，您可以行驶更远的距离，或者在行驶相同距离时，消耗更少的电量。”王旭升一边指着屏幕上的数据，一边详细的继续的讲解着。
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