陈淑娜叹了一口气对段云峰说道：“但是，就像小于说的，集团把这么大的项目交给我业务三部了，但没有给我相应的资源。我要是有资源，我也不会让你就带着十五天的外事补助在这里坚持一年多。
“轻卡项目到底进展到了什么程度，未来能进展到什么程度，段云峰你比我心里有底。咱们要商量个章程出来。何洪利在这里，咱们跟客户的交流没有障碍。王总也在这里，你需要王总怎么支持轻卡组装厂项目，你就明确提出来，让他现场拍板。
“你现在是巴西分公司的负责人，轻卡组装厂项目的负责人，怎么在王总面前说话一点儿都不硬气？你的问题，你不说清楚，指着我去帮你请示，有些事我要是说不清，不是耽误你的事情嘛！”
陈淑娜看着被他说得频频点头的段云峰，苦口婆心地嘱咐说：“我们在巴西，能够跟客户面对面的商谈，这个机会难得，咱们要把问题谈透。能干就要干起来。不能干，那就来个缓兵之计，段云峰你先回国休整一阵子，项目有进展了，再办签证过来。”说完，陈淑娜用征求意见的目光看着段云峰，等他发表意见。
段云峰扶了扶眼镜，斟酌了一下说：“那我就来汇报一下轻卡组装厂项目的进展情况。有些事情，到了巴西以后，我有机会深入了解巴西市场情况，对于如何推动轻型卡车组装厂项目有了更清晰的认识。大家都知道，帮助我们推进这个项目的关键人物是艾乌勒。艾乌勒是北部州的国会议员。北部州是一个新开发的州，人口少，土地面积大，需要引进新的工业项目。
“艾乌勒作为政治家，他要拉地方选票，给有钱人找投资机会，给普通人找就业机会。艾乌勒又是一个有国际视野的政治家。他年轻的时候，到过中国，对中国有深厚的感情。他希望促进中国和巴西之间的商业往来。
“我们的轻卡组装厂项目，对北部州来说，就是一个地方招商引资项目。轻卡组装厂这个项目是我在分析了巴西的市场情况和国内的生产能力后，向艾乌勒建议的一个项目。艾乌勒到北京访问，我们陪他到南京考察轻卡生产厂后，艾乌勒同意帮助我们推动这个项目。”
段云峰回顾了一下轻卡组装厂项目的基本情况后，开始转入正题：“但艾乌勒不是投资人，他要帮助我们找到投资人。我在巴西的这一年多，实际上就是跟艾乌勒一起见各方面的潜在合作伙伴，谈合作。谈我们能出什么，投资人能出什么。
“艾乌勒给我介绍的几个投资人都比较有实力，但是他们都没有做工厂的经验。他们都是农场主，有地，有钱。对于从农业向工业转型，他们表现了浓厚的兴趣，但是，钱毕竟是人家自己的，讲到投资合作，人家还是很慎重的。
“经过一年多的交流，我初步锁定了两家合作伙伴，考察团到访北部州的时候，我会安排这两个投资人分别和考察团会谈。看看能不能把我和他们前期谈的事情推动一下，争取先签一个合作备忘录，为后面的工作定个调子。”
段云峰说：“这一年来确实艰苦，但也不是没有收获。我是把轻卡项目当作我自己的事来办的。从加入华艺国贸公司开始，我就是带着这个项目来的。这个项目成，我就成，这个项目不成，我这辈子就交待了。再苦再难，我都要咬牙坚持下去。
“公司给的费用不够，我自己垫。啃面包，蹭饭，我心甘情愿。我就希望公司能够兑现当初的承诺，在轻卡厂的股份上，考虑我对项目的贡献，给我留一部分股权激励。”
陈淑娜表态说：“股权激励我觉得是应该有的。没有你，就没有这个项目。做生意要讲诚信。形式上，你是华艺国贸公司的员工，实质上，你是华艺国贸公司的合伙人。只有把你的利益和公司利益绑到一起，你才能够把这件事往成里做。
“华艺国贸公司不是我说了算。但是，华艺国贸公司也好，华艺集团也好，都是有改革创新精神的，咱们的股权激励也可以说是一项制度创新吧。在具体落实上，在这里比在国内还要灵活，可操作性更强。我觉得这个事没问题。王总也在这里，有必要的话，你可以提一下，让王总表个态，这样你就更放心了。“
陈淑娜话风一转说：“不过，我提醒你。王总肯定会问，你跟我要股权激励，你到底有几成把握把这个项目拿下来。你都没有把握把项目拿下来，现在就谈股权激励是不是早了一点儿？我是这么猜的，你考虑考虑，怎么跟王总请示好。“
段云峰听了陈淑娜的话，人有了精神，说话也有了底气：“这个项目能不能拿下来，现在已经越来越聚焦了。从巴西当地投资人的角度看，他们是财务投资人，只要能让他们挣钱，他们不管你是造汽车，还是造拖拉机，还是造摩托车，都行。
“目前，就华艺国贸公司能够出的条件而言，就是国内有愿意跟我们合作在巴西生产轻型卡车的汽车厂。这条生产线是他们淘汰下来的，给我们，算他们的一项投资，不给我们，就是一堆废铁。所以，他们愿意继续推动合作。
“卡车厂也谈不上多主动，毕竟投进来有多少收益还说不好。如果能够带动零部件出口，这对工厂还是有意义的。至于，投资收益，他们不抱什么希望。工厂方面正在和意大利一家汽车厂谈家用汽车的生产合作。一直等着我们的消息。他们原来想，把原来的生产线拆了，在原地建合资家用轿车厂。
“为了等我们的项目进展，轻型卡车的生产线一直没拆。拆了再用，和拆了卖废品不是一种拆法。现在，他们打算给家用轿车厂另外选址建生产线。从这一点上看，他们还是相当配合我们的。”
就在大家觉得国内外的合作方都在配合推动项目进展的时候，段云峰说出了一个关键问题：“现在，各方面的进展都在朝着好的方向发展。只是可能会有一个技术上的障碍。就是发动机环保认证问题。这可能是一个卡脖子的问题。”
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