退役仪式很简短！
仪式结束之后，大家都又迅速回到了比赛和竞争的状态！
只见领航车的小黄牌一摇，李柏等车手们浩浩荡荡地出发。
环桂省最后一个赛段，邕州的城市绕圈赛开始了！
按理说，五个高难度的二级坡，刚开始大家会骑得稍微慢一点，以保存实力。
但发车之后，情况截然相反！
快步车队、阿联酋航空车队、盛唐-AG2R车队等等。
几个车队都在很积极地摇车发动进攻。
似乎想要从第一公里，就鏖战到最后一公里！
难道他们还觉得有机会逆转李柏的五分多钟的领先优势？
难道还想染指李柏已经基本到手了的总成绩第一的奖牌？
“他们应该是要抢爬坡积分。”
无线电里，何捷在跟李柏讲他的分析。
确实如此，反复做突围尝试的。
快步车队中，他们的小将雷恩德林目前占据着爬坡积分榜的榜首。
第二名则是来自阿联酋航空的蒂姆·韦伦斯。
盛唐-AG2R的德邦特、德乌尔夫都排名靠前。
不过，因为前面爬坡点的争夺比较分散，他们的积分都算不错，但跟雷恩德林差距还是有点大的。
想要反超雷恩德林，他们得拿下至少一个二级坡的第一名。
同时还要祈祷雷恩德林、韦伦斯不要拿太多积分。
不过，这种就属于国足行为了。
把希望寄托在别人拉胯的基础上是最不靠谱的。
这不，快步和阿联酋航空车队都在积极地突围。
甚至西瓦科夫都在为韦伦斯领骑，希望将他带出去。
占据更好的位置，去争夺5.9公里处的第一个二级坡爬坡点！
一开始，主集团也被他们带了节奏。
不管是谁突围，都会很快地被主集团追回来。
但到了青秀山的爬坡处。
恐怖的陡坡迅速将主集团撕成四分五裂。
让所有人都有些意外的是，李柏竟然在第一个坡这里就开始了前插！
1.4公里的坡道，李柏就好像不知疲倦的小跑车那样。
一路猛骑！
他甩掉了后面的跟随者，超越了前面的攀登者。
然后像神兵天降一样，突然出现在了你追我赶的领先者们面前。
什么情况？
他怎么杀出来了？
他不是不参与爬坡的竞争吗？
大家目瞪口呆，想要奋起直追，但也为时已晚。
在最后的冲刺阶段，李柏凭借着更快的速度，拿下了这个爬坡点的第一名！
移动之星车队的雷米·卡瓦尼亚第二名。
阿联酋航空车队的西瓦科夫拿了第三名。
此时，快步、阿联酋航空，甚至盛唐-AG2R车队里的无线电都是一片静默。
教练们都被干沉默了。
怎么李柏又不按套路出牌了？
他一个总成绩冠军，来争这个爬坡积分点有几个意思？
他不会是想要争一争爬坡王圆点衫吧？
好像还真有可能！
“他在之前的比赛里，有6个爬坡的积分......”
阿联酋航空的教练翻开了成绩记录。
李柏前面五个赛段。
虽然他没有积极地参与到爬坡积分的争夺。
也从未穿过代表着爬坡积分第一的圆点衫。
但全靠同行衬托，李柏在个别赛段的最后间断地拿小分。
最终，他竟然积累到了6个爬坡积分。
跟乐透车队范埃特菲尔特并列在第7和第8的位置。
当然，赛前，大家也没把李柏视作对手。
毕竟就这点积分，想要翻盘几乎不可能。
比较有竞争力的爬坡手在前四名。
但就好像前面提到的那样，盛唐-AG2R的两名排在第三第四的车手想要超越雷恩德林都很难。
只存在理论的可能——他们拿大分，雷恩德林不拿分。
可是，现在李柏斩获了第一个二级坡爬坡点的第一名，与此同时，雷恩德林一分未得。
爬坡积分榜的形势就悄然出现了变化！
这时候的李柏悄然来到了第四名，跟德乌尔夫并列。
但雷恩德林、韦伦斯、德邦特都没有得分。
所以，李柏对他们的威胁已经悄然呈现出来了！
“他想要争夺圆点衫？这......这也太欺负人了吧？”
快步车队的教练最憋屈。
李柏拿总成绩第一就算了，还想抢走属于他们的爬坡王圆点衫？
这是什么波加查行为？
在欧洲赛场上，他们被波加查按在地上摩擦。
来到亚洲竟然还不能称王称霸？
还要被中国波加查继续按在地上摩擦？
这不能忍！
主集团在爬坡点过后，重新回到了大集团集结的模式。
这一字长蛇阵，一直持续到了青秀山下坡结束。
到了平路赛段，李柏还没有什么动作。
倒是韦伦斯和雷恩德林积极地突围。
他们带动了主集团的分裂，很快一个十人的突围集团成功和主集团拉开距离！
李柏没有参与，是他们能够成功突围的主要原因。
很多更想争取积分榜前几名的车手们就选择了蹲一手。
跟在李柏的后面，和他一起行动。
主动发起突围的，除了对爬坡王圆点衫有强烈愿望的雷恩德林、韦伦斯以外。
还有几个想要争夺冲刺积分的冲刺车手！
他们抱着共同的目标，轮流领骑提速，自然能够迅速拉开跟主集团的距离。
李柏不跟突围集团，并不是他担心自己会被这些家伙消耗掉太多体力。
都到了最后一个赛段，李柏完全可以放手一搏。
前面拿下首个爬坡积分点的第一名，也是李柏刻意为之。
他要告诉这些来自西方的车手们。
不是他没有能力争这个爬坡王圆点衫。
而是他为了总成绩，为了属于中国人的第一个世巡赛总冠军。
随便给他们让一让的。
他想要，随时能收回来。
现在李柏就稍微收着点骑了。
毕竟他能碾压所有人，但不想把所有人都碾压了。
自家队友们，都在苦逼地爬山呢！
这不，才到第二个坡，比赛的车手们就分成了三个集团。
第一个集团就是韦伦斯、雷恩德林、范埃特菲尔特等车手领衔的突围集团。
第二个集团则是李柏带领的主集团，吕先进也在其中。
第三个集团就有点惨了，一群体力有些不支的车手们被迫跟主集团断龙。
孙常胜和滕庚在用S型的姿势，努力地爬坡。
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