王朝汽车发布会的现场上面，对比最多的友商，那就是丰田了。
其旗下的凯美瑞、卡罗拉是被虐得最多的两款车型。
这恰恰是丰田旗下，销量最好的两款车型。
虽然凯美瑞是跟广汽合资，卡罗拉是跟一汽合资，但是这都不影响，都是小泉一泓在管理的。
他这里开的会，只是丰田在大陆的分公司的内部高管会议。
其他的问题，他们还要和合资商一起商讨的。
这样的事情，同样发生在大众、福特、雪芙兰、现代、起亚、日产、本田等汽车厂商上面。
在今年，各大厂商都有新款车型推出，可如今，王朝汽车率先出手，打了他们一个措手不及。
有了珠玉在前，他们的车型再怎么也失去了先机。
更何况，在王朝的三款新车之下，他们的新款车型，根本没有多大的竞争力。
唯一能够值得一提的就是他们都是老牌车企，品质和口碑都过硬。
其他的东西，他们没有一样能够拿得出手的。
可是现在，帝都的国际车展，很快就开始了，前期的工作也都做好了。
这个时候，要是不参战，又能怎么办？
那也只能是硬着头皮上！
王朝汽车完全是可以先发布再参展，也是完全没有问题的。
毕竟，这是国际性的车展，国人知道了之后，也要让外国友人也知道一下的嘛。
各大厂商，都在绞尽脑汁的想方设法的去应对来势汹汹的王朝汽车。
帝都的国际车展，那也是风起云涌。
各大厂商彼此之间，也存在着竞争关系的。
虽然面对王朝汽车的凶猛攻势，他们难以招架，但也不能向之前一样齐心协力了。
毕竟，他们知道，非常规手段的竞争，他们已经不敢再用了。
正常竞争，他们也斗不过叶尘！
所以，唯二的办法，要么是把蛋糕继续做大，要么就是抢占其他对手的蛋糕。
之前大众想卡王朝汽车的安全气囊的事情，众多友商也都知道了。
结果就是大众旗下的供应商，直接是用5折的价格供应那一批货而收场。
叶尘自然也看到了大众总裁的诚意，也就没有再追究了，而是继续选择与其合作。
而在自己的零部件供应渠道没有掌握在手中的时候，还是需要与他人合作的。
到后面，才会慢慢的转移采购方向。
距离王朝新车发布会已经过去了三天，现在全民都在热议王朝汽车的三款新车。
这三款车给人们带来了很大的惊喜。
他们再次刷新了对国产车的认知。
前有王朝-秦和汉，现在又出现了新的魏蜀吴，实在令人感到自豪呀。
景筑也趁着这个时机，请了不少砖家叫授，给王朝汽车背书。
大喊出支持国产的口号。
王朝汽车再次被推上了一个新的高度。
加上之前麒麟-飞腾纯电汽车的发布，这都代表着一个信号。
那就是王朝汽车已经彻底起飞，不管是技术还是实力，都不输于国际品牌。
到了现在这个时候，已经可以宣布，王朝集团，已经走上了高速公路，将快速前进！
王朝魏蜀吴的发布，在接下来的一个星期之内，合资品牌的汽车销量明显下滑！
这是大地汽车根据数据统计得到的结论。
这就说明，王朝的三款新车的发布，的确是对其他厂商的车型造成了不小的冲击。
这也是叶尘非常乐意看到的。
至于价格方面，叶尘要等到车展开始的时候才放出最终的售价。
相信到时候，又能雷倒一大堆友商。
当然，这段时间之内，市场部也在不断的根据消费者的反馈和调研，最终才确定定价。
根据大陆汽车协会的数据表示，5月份的汽车总销量138.25万台。
当然，这个数据是包含了货车，客车等等类型的汽车的数据。
这其中，乘用车，也就是私家车或者商务车这些的销量高达89.8万辆。
这其中，王朝汽车的两款车，王朝-秦的销量是6217辆，王朝-汉的销量是辆。
王朝-汉已经连续保持了14个月的b级车销冠的宝座。
而王朝-秦却一直都是排在第二的位置。
排在前面的SUV自然是10万以内的哈弗了。
话说这个哈弗的销量的确是非常的厉害，已经成为了长城品牌的门面车型了。
不过也确实如此，长城品牌除了哈弗这款SUV之外，其他的车型根本拿不出手。
10万以内的市场，叶尘不准备跟这些国产品牌争，最多也就是五灵会出来玩一玩。
叶尘虽然不打算争这个部分的蛋糕，但也不允许外国厂商把蛋糕抢了去。
所以，更小排量的盘古发动机，此时也已经在研发当中。
调整排量是简单的事情，但要同时控制成本和用料以及寿命这些，这就需要进行大量的实验才行了。
这次立项的项目是1.3L排量的盘古发动机，成本要控制在5000元以内。
以这个价格的发动机，来帮助国产品牌占有低端市场，那应该是比较稳的了。
而且，叶尘也不准备以这款发动机来赚钱。
甚至，他可以把这款发动机都授权出去，交给第三方发动机生产商来为国产车供应。
就像当初手机市场中，叶尘把低端的主板业务交给华导来运营一样。
这个东西，这点利润叶尘都看不上。
当然，叶尘还有一个更加长远的计划。
那就是利用自己的重要零部件，去扶持东南亚各国的本土车企。
以此来交换王朝汽车顺利入局各国的汽车市场。
这样一来，王朝汽车国际化的进程，才会更加的快速。
王朝汽车，也要做到如同飞鸟手机一般，响彻全球！
目前来说，汽车三大件，发动机，变速器和底盘，王朝汽车都牢牢的掌控在手中。
而另外一样非常重要的汽车功率芯片也同样是王朝汽车的长处。
国产的福耀玻璃，也是世界领先的技术工艺水平，也已经有了靠谱的供应商。
轮胎和塑胶件方面，国产厂商也同样给力。
现在的短板就是安全系统和制动系统以及感应器这方面的供应链，是比较的依赖外国厂商的。
不过这都不要紧，路博达已经着手安排这方面的业务了。
相信过了今年之后，零部件的供应，国产也能够拥有完整的供应链了。
到时候，就再也不惧外国厂商了。
甚至，叶尘还要给官府施加压力，要从政策上开始，打压外国厂商。
这个产业，我们国产已经实现了自主，也就没有必要惯着外国厂商了。
所以，也该是时候硬气起来了。
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