黄华作为一位在技术领域摸爬滚打多年的专家，对于材料研究所需要的花费有着刻骨铭心的体会。
为了性能更高的耐压钢，他跑遍了全国多少单位，四处奔波、求爷爷告奶奶，可结果呢，还是不尽如人意。
这次，部里的专家们对陈安自不量力地提出合作，其实心里是恼怒的。
之所以同意合作，把这个难题丢过来。
就是想要陈安知道，他自己到底有几斤几两。
在专家们看来，陈安既缺少资金，又没有足够的经验，注定不会有好成果。
正好，杀杀陈安的傲气，方便以后将他收为己用，为国防的科研事业贡献力量。
陈安闻言，瞬间无语了，心中不禁暗自腹诽：装备部这意思，分明是不想提供多少资金啊！
单单从黄华刚才所说的这些话里，陈安就能敏锐地察觉到，装备部的那些专家根本没把他当回事儿。
在这个世界里，陈安也算做了多年的科研工作了，对各种研究项目的门道可谓是了如指掌。
他心里清楚得很，在整个工业领域里，要说哪种研究最烧钱，那毫无疑问就是基础材料研究。
就好比后世，很多人看到那些国际跑车炫目的外形，总会惊叹不已，想象着开发一款这样的车型得投入多少资金。
可实际上，那些花在外观设计上的钱，跟用在材料配方和工艺研发上的投入相比，简直就是小巫见大巫。
在国外，为了开发一种新的材料加工工艺，那都是以千万美元为单位往里砸钱的。
再举个例子，造一艘航母，大概需要几十亿美元的巨额投入。
然而，开发航母甲板所使用的那种耐高温、耐磨、耐腐蚀、高强度的特种钢材，其研发成本同样是以十亿美元作为单位的。
这么一对比，就能明白基础材料研究的资金需求有多庞大。
陈安皱了皱眉头，不过他并未在这个问题上过多纠结，而是继续追问道：
“那人员方面呢，不会就让我单靠轧钢厂现有的技术力量来完成这项艰巨任务吧？
研发耐压钢的新工艺，可不是轧钢厂那点技术力量能搞定的。”
黄华听了陈安的话，顿时松了一口气，连忙说道：
“研究人员的事情你不用担心，部里会协调一部分专业人员过来支援。
你具体需要哪些方面的人才，过后打个详细的报告上来就行。”
陈安点了点头，没有再多说什么。
他心里其实有底，恐怕所有人都不会想到，他了解正确的研究方向。
现在那些还是机密，甚至尚未被发明出来的材料配方和生产加工工艺，在后世其实都已经是公开的资料了。
陈安现在要做的，就是将这些复刻出来。
毕竟，科研工作也是需要运气的，他运气好，刚好成功，不行吗？
你不服，你也上！
现实世界中，60年代这个时候，国内开始研制出了590mpa级921、922、923系列钢。
其中，镍铬系921钢，综合性能较好，被选用为第一代核潜艇耐压壳钢材。
然而，在实际投产过程中，却遇到了诸多难题。
由于当时采用的是平炉冶炼技术，钢中非金属夹杂物以及硫、磷等杂质含量过高，导致钢材性能大打折扣。
这使得首艘核潜艇耐压壳的实际屈服强度仅有420mpa。
虽然其性能远高于国内正在仿制的常规潜艇所用的特种钢，可以保证潜艇作战深度达到220米，极限深度达到250米。
但与世界先进水平相比，仍有很大差距。
直到进入80年代后，随着国内冶金工业条件的改善。
921钢开始采用电炉冶炼，并配合炉外精炼，然后进行开坯轧制及热处理，其配套的铸、锻钢也相应进行了工艺改进。
经过这一系列优化，最终演进出921A钢，使钢材的实际屈服强度稳定在 590mpa。
进而使得潜艇作战深度达到250米，极限深度达到305米。
90年代以后，为了打破国外资源垄断局面，助力国防事业蓬勃发展，国家决定自行研制一系列高合金钢。
科研人员们以无镍合金钢为基础，经过无数个日夜的钻研与试验，成功自行研制出一系列适用于舰船的锰系无镍铬钢和低镍铬钢。
其中就包括901、902、903、904系列钢。
这些新型钢材凭借其优异的性能，成功应用到了当时正在建造的一系列海军舰艇中。
随着海军对装备的要求不断提高，军舰用钢的研发工作不断发展。
此后，科研人员再接再厉，又成功研制出了440mpa级的945钢、785mpa级的980钢等一系列新型钢材。
与此同时，之前研制成功的921A钢，其加工工艺也在持续改进。
经过不断优化和创新，921A钢的屈服强度达到了590～745 mpa。
但是，这一水平仍然仅相当于欧美国家七八十年代的技术水平。与世界先进水平相比，仍存在一定的差距。
以鹰酱为例，他们在潜艇用钢的研发上起步较早，技术也相对成熟。
早在40年以前，潜艇使用的还是屈服强度仅为220mpa的低碳钢，潜艇下潜深度较浅。
到了四五十年代，鹰酱开始采用屈服强度为340mpa的碳锰系低合金高强度钢hSS来建造潜艇。
这种新型钢材的应用，使得潜艇的下潜深度有所增加，达到了100～200米，从而提高了潜艇的隐蔽性。
58年以后，鹰酱在潜艇用钢的研发上又迈出了重要一步。
他们开始使用屈服强度为550mpa的镍铬钼系，淬火回火的低合金高强度钢hY-80来建造潜艇。
接着，在此基础上，采用热处理方法，又发展出了hY - 100钢。
这种钢材的屈服强度达到了690mpa，使得潜艇的下潜深度可达400米左右，极大地提高了潜艇的技术战术性能。
让潜艇在海洋中更加灵活、隐蔽，执行任务的能力也得到了显着提升。
六七十年代，鹰酱研究出了屈服强度为890mpa的hY - 130钢。
这种钢材的出现，让潜艇在深海中更具优势。
进入90年代后，鹰酱军舰用钢的发展迎来了新的阶段。
为了降低成本，提高焊接性能，开发研制了不需要预热，或者只需要较低温预热，就能焊接的hSLA系列钢。
其主要标号为hSLA - 80和hSLA - 100钢，它们被寄予厚望，用以取代过时的hY - 80和hY - 100钢。
其中，hSLA - 80是一种低碳铜沉淀强化钢，在1 - 32mm厚度范围内，它具有独特的优势——可不预热直接焊接。
而hSLA - 100钢则更多地应用在攻击型核潜艇的非耐压壳体和新航母壳体制造中。
其板厚达100mm，在较低温预热下就能进行焊接。
这一系列hSLA钢的研发成功，显着降低了军舰的生产成本，减轻了军舰的重量，达到了降低重心的要求，同时提高了生产效率，构筑了军舰用钢的新体系。
值得一提的是，hY、hSLA系列高强钢的屈服强度最高可达1000mpa以上。
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