三分钟后比赛重开，魏魄的赛车之前出现了无法排档的情况，车队工作人员在他的赛车旁忙开了。
银箭和枭龙的赛车也在此时进入赛道做成绩。
第61分钟，马龙做出第四快的单圈，成风随后用1分18秒136的飞驰圈将韦博世挤到第二位。
一分钟之后，罗世博又将成风的最快圈削掉了0.2秒。
第64分钟，龙浩将成绩跑进1分17秒6排名第一。
随后，成风在做出一个比龙浩快0.3秒的成绩之后完成了15圈硬胎成绩返回车房。
此时，安塞特才开始他的练习，仅用三圈他就将成绩提高到1分17秒8排名第四，韦博世也在第73分钟跑出最快成绩。
第79分钟，安塞特做出1分17秒309重回榜首。
三分钟之后，马龙在一号弯的刹车区出现了轮胎锁死，随后他没能进弯而是撞上了护墙，这一撞导致赛道上的交通顿时拥挤起来。
4分钟后，队友罗世博还是跑出了第三快的成绩，仅比安塞特慢了0.4秒。
比赛的最后三分钟，龙浩和安塞特先后刷新成绩，雷之神仅以0.113秒之差排在第二位。
安塞特最终以1分16秒619的成绩获得本节练习赛的头名，罗世博落后安塞特0.5秒位居第三。
在第一节练习赛中，安塞特抵挡住了来自龙浩的冲击拿到最快单圈，锦城人落后0.1秒屈居第二，罗世博延续着练习赛强手的传统排名第三。
在首练中一度因为赛道路面漏水而中断，经过抢修后重新开始，马龙在练习赛的尾声撞车而退赛，但是没有影响他参加二练。
下午两点整，二练开始，赛道表面温度上升至46度，比早晨高16度。
赛道开启后马上就有车手做出成绩，在前15分钟大多数车手做出第一轮成绩之后，罗世博以1分16秒917排名第一。
排名第2至6位的车手分别是：段天才、韦博世、霍翰飞、费酷德以及布鲁。
第16分钟，龙浩刷新银箭的最快单圈。
前20分钟，红虎的两部赛车都在进行硬胎的长距离测试，安塞特的成绩一直在1分19秒左右徘徊。
马龙早晨的撞车并不严重，他在本次练习赛一开始就进入了练习的阵营。
第25分钟，银箭一号车完成了首个单圈排在倒数第五。
练习赛过半的时候，安塞特用中性胎完成了18圈的测试返回维修站调整。
而魏魄则继续留在赛道上进行着相同的测试，首节练习赛因为赛车变速箱的故障他仅完成了三圈检测没有做出成绩，本节的练习赛车队也禁止他使用动能回收系统。
龙浩在用中性胎完成了一个短距离的测试后返回维修区。
枭龙在前40分钟里进行的重载油搭载中性胎的测试，段天才和成风的差距比较大。
前者在1分21秒左右，而后者比较激进，成绩都在1分19秒以内，这个成绩与红虎的安塞特相当，赛前成风也放出话来，称枭龙可以在这里击败饮料车队。
两位车手分别在完成13圈和15圈之后返回车房，成风对中性胎的表现很满意，他感觉长距离驾驶非常顺畅。
第44分钟，安塞特驾驶超软胎的赛车返回赛道做成绩，韦博世在两分钟之后也用相同的轮胎出来跑，大家要在最后的半场练习赛当中测试超软胎的速度。
第46分钟，安塞特做出1分15秒739，比中性胎的最快单圈提升了0.6秒。
韦博世的首个出场圈在七号弯弯出现了失误，比安塞特慢了0.7秒。
第48分钟，安塞特让轮胎降温后再返回赛道做成绩，冲过终点的成绩比首圈快了0.05秒，两圈飞驰圈之后安塞特决定返回车房让轮胎冷却一下，调整之后再出来做第三段。
第51分钟，龙浩用超软胎的首个出场圈就领先红虎半秒，而且比另一辆魏魄驾驶的红虎快了1.7秒之多。
四位做出超软胎的车手依次排名：龙浩、安塞特、韦博世、魏魄。
第54分钟，段天才也用超软胎做出了第2快的单圈，随后罗世博也将安塞特的成绩挤到第四位。
6分钟后，马龙也用超软胎做出成绩，但是他比队友慢了1.2秒排在第六。
成风的首个超软胎排在第四，比队友慢了0.2秒，在将轮胎冷却了一圈之后成风冲出第二快单圈，仅比领跑的龙浩慢了0.1秒。
大部分车手在完成超软胎的飞驰圈之后就返回了维修区，只有韦博世仍然在用超软胎进行重载油的模拟。
最后10分钟，成风成为大车队中首个出场的车手，但是随后出场的车手也没有超过龙浩的最快成绩。
最终，龙浩依靠第51分钟做出的1分15秒123拿到本节的最快成绩，成风落后0.1秒排在第二，排名第三的罗世博与龙浩的差距也不到0.2秒。
红虎的安塞特和魏魄分列第五和第八位。
楚州大奖赛首日练习赛结束，红虎车队的安塞特在两次练习赛中分列第一和第五。
而他的队友魏魄在第一次练习中遭遇了挂挡故障没有做出有效成绩，在解决了赛车故障之后，建州老将排在第二次练习赛的第八位。
赛后安塞特对超软胎的性能表示满意，而魏魄不认为自己的表现太糟糕。
尽管大家担心超软胎在楚州的衰竭速度过快，但安塞特赛后表示超软胎的工作情况十分良好。
安塞特赛后说：“我认为还不错，两种轮胎的工作时间都很好，这是最重要的。
我们需要注意周日的天气状况，如果和今天类似的话，那么最好在排位赛使用超软胎。我们今天干得不错，在这里进行多圈测试是很重要的，我感觉非常棒。”
因为周二的一场大火，导致霍鸿虎赛道赛道的一号弯需要重新铺设沥青，但安塞特认为一号弯并没有因此得到完善。
“这是一个与众不同的赛道，非常颠簸并且非常狭隘，而且赛道的某些地方又进行了重新修整，但我不认为他们把那些地方变得更好了，而是更糟糕了，这是一件有趣的事情。”安塞特讽刺道。
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