宁威在比赛中采用了一停策略，让他在比赛倒数十圈时升至第二位。
但是激进的策略也带来问题，倒数第二圈宁威轮胎严重衰竭速度骤降，连续被罗世博、罗曼庭、韦博世、成风等车手超越。他不得不进站换胎，最终以第七名完赛。
宁威赛后说道：“我的前20圈刹车很困难。它们严重过热，每次我接近对手身后时刹车就过热了。最后我又损失了轮胎。这很令人失望。”
比赛最后五圈时，车速下降的宁威遭到队友罗曼庭的进攻。车队发出指令要求宁威让车，但是罗曼庭第一次尝试超越时被挡了回去，第二次才完成超车。
宁威表示他并非不想让车，而是要找合适的位置让。
“让出线路看似很简单，但是你不能在高速弯那样做。”宁威解释说道。
有些人总是热衷于将安塞特的成功简单归结为----他拥有一部好车。
这句话本身并没有错，问题在于“拥有一部好车”仅仅是安塞特能够获取车手四连冠的必要而非充分条件。
在一级方程式赛车联赛这样一项需要车人合一的比赛里，你永远不能只谈论车的性能而刻意忽略掉人的努力。
成风曾在江原站后发推说，“这让人想到了马龙时代，比赛只需看个开头，就好去睡了”，可说完觉得意思表达的不太合适又再解释了半天，
“不管你或者我怎么去看待他(安塞特)的赛车，最后还是得靠他自己去完成一些完美的工作”。
而在夏休过后，眼看安塞特的优势越拉越大，就连一向斗志昂扬的龙浩也渐渐变得不再淡定，正如锦城人所说，
“有时候你会拥有一部好车，有时却不。现在的红虎和安塞特就是一个非常好的组合”。
还记得浩哥今年那个为他招来不少麻烦的“生日愿望”吗。
当今一级方程式赛车联赛，没有人不梦想着能开上聂巍设计的赛车，尤其是那些顶级车手，却只有安塞特能够霸占着这样一种幸福。
然而，即便是问聂巍本人，所谓成功有多少源于赛车又有多少是因为车手时？
他的回答如下，“很难用一个百分比去界定它。对我来说，赛车运动尤其是一级方程式赛车联赛最吸引人的地方就在于这是一个需要将车手和赛车融合在一起的项目”，
换句话说，缺少其中任何之一都难以成事。
拿上赛季来说，由于吹气扩散器被禁，至少在红虎内部对安塞特的影响明显甚于魏魄，可随着聂巍找到了弥补的方法，夺冠对安塞特来说即是水到渠成。
而2213在规则上基本是对2212的延续，所以当轮胎不再成为阻碍，当聂巍渐渐挖掘出hU9更多细节上的潜力，
又是安塞特，还是安塞特，成功地带回一站又一站冠军，写下一笔又一笔记录。
当有这样一部赛车，能够按照自己的喜好去驾驭，你就能在适当的时候发挥出它所有的潜能。
这就是我们在今年新港站上所看到的，在需要的时间窗口，安塞特以每圈快过对手2秒的速度一路狂奔。
而更多的时候，稳定性才是获得世界冠军所不可或缺的要素。
在夏休后的连胜前，头十站比赛除了因为赛车故障在鹿城遭遇退赛，其余分站安塞特最差的成绩也有第4。
在赛车不具备压倒性优势的时候尽可能多的拿分，当它是的时候尽可能不让第一旁落，这就是安塞特的冠军之道。
而当你面对红虎和安塞特这样的对手时，想要战胜他们除了需要自己超能量的发挥，还需要运气，显然龙浩、成风们几乎没有等到这样的机会，除了在鹿城。
不仅如此，撇开雷之神的排位短板(更不用说夏休后的不作为)以及银箭很长一段时间在轮胎上的挣扎，这两支车队远没有在既有条件下做到最好，
比如雷之神在天南和西漠的接连犯错，又比如银箭在新港有待商榷的策略和上一站导致罗世博被罚的不安全放车。
至于说运气，成风在东崖海滨赛道退赛之后直言这不是运气多少的问题，是根本没有运气。
天道酬勤，安塞特不忘将自己每一次的胜利归功于红虎车队上上下下、台前幕后所有人的不懈努力，
就像他每次去到车队鹿城的工厂，都要确保与那里的每个人打上招呼，让他们知道自己是多么心存感激。
2213赛季，安塞特和红虎车队的提前加冕多少让剩下的比赛稍显乏味，也更让人们期待规则大变的2214赛季会呈现何种乱象。
安塞特，无疑是当今一级方程式赛车联赛世界最炙手可热的宠儿，在西陵站的这个周末，他成就了职业生涯第三个车手总冠军头衔，伴随而来的还有传说中3000万的丰厚奖金。
只不过人红是非也多，在这样一个提前完成加冕礼的赛季，安塞特所受的争议尤其多，甚至超过了大家都知道发生过什么的2211赛季。
从华沃开始，站在最高领奖台上的安塞特开始遭遇一波又一波的嘘声攻势，在青云是这样，在雷神是这样，到了新港依旧如是，这还不包括在鹿城，
因为赛车故障退赛的安塞特，当从自己座驾走出的时候，迎接他的依然是分明听得见的嘘声。
以至于在新港的颁奖台上，安塞特跟事先想好了台词似的笑道，“我感觉他们(嘘他的人)是在全世界巡回旅游，有钱到足够去现场看好多场比赛。”希望以此来化解掉些许尴尬。
有心人士曾在比赛周末针对各种车迷做过关于“嘘声”的调查，天南站那着名的“超车”显然成了那个最初的原因：不顾车队内部的默契，硬是超掉等待以第一名冲线的队友魏魄。
事后，有人说这是作为车手该有的本能，安塞特没做错；还有人认为车队指令实在要不得，结合同一场比赛银箭那笔；
更多的大众车迷大抵觉得，安塞特的行为确实不太仗义。
如果安塞特能够预见到赛季的发展会是现在这个样子，而非季初那般混乱难料，或者他会作出不同的选择，又或者有那么一点点的机会，“本能”还是会战胜一切。
就像聂巍在后来一次接受采访时提及“车队指令”包括2210年的西丝州站和去年的南湄站时说的那样，
这些只是当比赛比到那个份上自然而然可能发生的事情，无所谓对或错，因为他们首先都是车手。
另一方面，“嘘声”也被认为多少与安塞特总是处于一种赢的状态有关，而这种状态又大概是除了安塞特的车迷外，其他人都不太愿意见到的。
想想夏休后的两连胜、三连胜、四连胜、五连胜……
更不用说今年已经是安塞特连续第三个赛季问鼎车手总冠军了。甚至就连安塞特那标志性的赢得杆位或者比赛胜利后比“第一”的手势都遭到了一定程度的不待见。
安塞特承认车队内部还就让他放弃自己的这个习惯进行过讨论，不久前的江原大奖赛上，当安塞特处于赢得比赛后的回场圈时，红虎试图转变一下他在夺冠后的公众形象，
于是安塞特的比赛工程师建议他换一种庆祝方式，但安塞特还是坚持自己，他选择继续伸出那根象征第一的手指，
“我认为最重要的是，你就是你。”在东崖海滨赛道时安塞特说道。
显然，对于那些赛后的嘘声，对于那些有关他手势的不喜欢，安塞特所采取的态度就是不去在意，他能做的该做的仅仅是将专注力放在比赛当中，去争取最好的成绩。
当你想去否定一个人的时候，你总能找到自己视之为合理的理由，比如安塞特身边从未有一位同等级数的队友来进一步衬托他的伟大，
又比如他还从没开过聂巍以外的设计师打造的赛车从而拿到车手总冠军。
可不管你是喜欢他亦或讨厌他，都必须承认，没有人可以仅仅依靠运气连赢三个世界冠军，所以至少，你该尊重他和他所取得的成就。
诚如聂巍所言，一位车手之所以会被人们冠以“伟大”二字并不仅仅只源于他拿到过多少冠军，创下过多少记录，
否则在一级方程式赛车联赛的世界里只需要记住一个马龙就够了，所以“安塞特正在做的就是用他自己的方式朝着‘伟大’迈进”。
中沙大奖赛是今年唯一一场于黄昏开始、傍晚结束的比赛。这场比赛将会给车手和车队带来独一无二的挑战，同时也会为观众呈现一场叹为观止的赛车盛宴。
路耐为中沙大奖赛带来了白色中性胎和黄色软胎的组合，这与上周在西陵大奖赛上的轮胎组合如出一辙。
然而这周末，轮胎所经历的温差变化会非常不同，与其他赛道相比，随着比赛的进行，中沙大奖赛的赛道温度将会不升反降。
路耐赛事运动总监恒邦表示：“在中沙，赛道温度的下降将会对轮胎的磨损程度与退化程度产生显着的影响。
这意味着即使在比赛后期使用较软的配方，车队也可以让赛车跑上更长的时间。
在这里，策略会产生一些至关重要的影响，因为相较于其他赛道，在中沙可以尝试一些不同的策略，其效果也将会在比赛结束时体现出来。”
“作为一家轮胎公司，我们对中沙非常熟悉，因为我们在加入一级方程式赛车联赛之前，曾在这里进行过一些测试。
追溯至2210年，一级方程式赛车联赛车队也是在这条赛道上第一次测试路耐轮胎。
当亚斯码头赛道正式加入一级方程式赛车联赛赛历后，它成为了赛历中最现代化也是最引人入胜的赛道之一。
这条赛道赋予了轮胎很多不同的技术挑战，将对轮胎的整体性能表现进行了全方位的测试。
在这里，轮胎的磨损程度和退化程度不会特别快：去年我们同样携中性胎和软胎出战，很多车手仅仅采用了一停策略。”
“由于今年的配方相对较软，我们预测将会有两次进站，但是很多车队尝试一停策略的可能性也非常大。
我们需要等到本周五练习结束后，才会对两款轮胎配方的性能差异有一个更加清晰的认识，但是总体而言，我们期望领跑者间的步调可以保持合理的紧密与平衡。
而通常在这样的情况下，正确的策略将会带来显着性的差异。尽管赛道将经历高度演变，自由练习的环境往往不能代表正式比赛的环境；
但在周五和周六练习中进行的准备工作，仍将有助于各车队充分了解哪种策略在周日的比赛中是既可行又具备优势的。”
一级方程式赛车联赛西陵站之后，今年的双料冠军均已产生。本赛季还剩下最后3站比赛，年度车手和年度车队亚军的争夺成为了最后的看点。
11月1日周五的流金赛道像一年365天中的绝大多数时候一样保持晴好，万里蓝天没有一丝云彩。
气温34度，赛道温度45度。本站的轮胎配方和西陵一样：白标的中性胎+黄色软胎。比赛进入这个阶段，车队通常将第一节练习赛用作来年的预备测试以及锻炼年轻车手。
威凌车队使用柯莱暂时换下了申迪，神行方面，欧米翰再度登场，临时接过了范德加得的赛车。
追风车队方面，萨雷则顶替了强遁出赛。但是到第二次练习赛，所有的赛车都将“交回”。
罗曼庭1分44秒241的最快成绩出自比赛结束阶段，江城人近来状态极佳，在过去的三站比赛中连续站上颁奖台。
成风落后0.192秒排名次席，成风在比赛的大多数时间里位居榜首，直到最后时刻才被罗曼庭超越。
刚刚在西陵站提前加冕第三冠的安塞特排名第三，安塞特在比赛中使用气流可视化法测试了新版扩散器。他的队友排名第四。之后是驾驶另一辆银箭的罗世博。
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