年仅24岁的建州人曾为星越和乐狮车手，拥有50场分站赛参赛经验。今年替代同胞魏魄与世界冠军安塞特搭档，效力冠军车队红虎。
“本赛季当然会有许多新东西，大家都必须去适应。”安塞特表示，“我相信(陆凯达)能够很快找到属于自己的节奏，我很难给他什么建议，因为每个人都有自己的方式。”
“他没有魏魄的经验丰富，但是他凭借自己的努力获得了属于自己的位置。我确信他将为我带来压力。”安塞特说。
陆凯达则希望自己能够竭尽所能地向三届世界冠军安塞特学习，并希望能够向他发起挑战。前红虎车手王浩恒认为陆凯达在本赛季的压力比安塞特小很多。
“如果陆凯达能够追得上安塞特，人们会说‘哇，他的速度也差不多啊’。如果他打败了安塞特，那么人们会非常关注他。所以我认为在许多方面陆凯达都没压力。”王浩恒说道。
卫冕冠军红虎车队2214赛季开局不利，新赛车hU10在天云赛道四天试车中问题不断只跑了21圈。
车队经理霍诺安对于聂巍设计的赛车依然自信，认为hU10没有严重的问题，不需要大改。
“我们这边只有一些小的地方需要调整，奔雷那边确实有一些问题，他们会解决好的，”霍诺安对媒体说道。“不过这辆赛车确实很复杂，小问题也可能演化为大问题。”
霍诺安相信，赛车问题能够在西漠的第二次试车中解决。
“肯定还有很多工作要做，不过现在距离揭幕战还有很多时间。即将在西漠的试车将会是一次重要的试车，我们和奔雷将会一起努力工作。
我们不希望看到天云赛道那样的试车，但是那就是试车的目的，你要做的就是解决问题，不要把问题带到比赛中去。”霍诺安说道。
建州老将魏魄认为：同胞陆凯达今年晋升到红虎车队，在与队友安塞特的竞争中，能表现出足够好的竞争力。
在魏魄-安塞特的红虎时代，两人的关系不仅不好，反而在2213赛季演变得相当差，安塞特为了夺取年度三连冠，在比赛中表现得相当霸气，不顾车队指令以及队友关系。
魏魄今年退出了一级方程式赛车联赛车坛，加盟保时捷转战勒芒赛场。在2213赛季，他只赢过安塞特2次，不过现年37岁的建州老将认为：陆凯达今年会有强势表现。
“他会有好的表现，”魏魄这样表示，“我认为他在排位赛会给安塞特带来真正挑战，我预测两人合作的首个赛季将是5、5开。”
魏魄认为：安塞特之前的优势在于规则方面，他的赛车在低速弯很有优势，当然这主要归功于聂巍设计的“专属”型赛车。
“去年我很少赢安塞特，不过现在专属型赛车也已经没了。我认为陆凯达会有好的表现，而红虎的战略部署也不会对他有什么伤害。我只是希望他的开局比我好。”
雷之神车队领队杜目称，签下宁威意味着如果在2214赛季没有获得车队年度冠军，那就是失败。
杜目还认为，相比2209年离开雷之神时，今天的宁威更成熟了，他知道如何迎接龙浩合作以及为雷之神比赛的压力。
杜目对洛城体育报说道：“他已经更成熟了，更专业，与车队更团结。他已经来洛城很多次了，他几乎每个星期都来。”
“他知道自己能做什么。他知道这对于他来说是一次重要的机会。他知道与一位龙浩这样的世界冠军合作应该怎么做，他必须以一种和谐的方式去做。”
“他非常有动力，在面对困难的联赛的时候也非常有经验，正如即将来到的这个赛季。
他知道如何处理好与龙浩合作以及为雷之神开车的压力，也就是，在这样的聚光灯之下，带回第二名就是悲剧。”
对于已经结束的首轮季前试车，杜目认为雷之神的表现令人鼓舞，革命性的新引擎表现很不错。
“相比过往几年非常不同，我们需要确认一些特定的基本属性，我们已经完成了。
我们的工作令人鼓舞，这是一个好的信号。但是我们必须谨慎。在性能方面，我们还没有看到对手们的表现。
只有在西漠的第二轮测试之后，我们才会知道谁在什么位置。”杜目说道。
江城一级方程式赛车联赛引擎供应商奔雷表示，如果新款引擎在一级方程式赛车联赛赛季开始后出现可靠性问题，他们不排除向大秦汽车联合会申请更改引擎设计。
根据大秦汽车联合会的规则，从2月28日开始，所有一级方程式赛车联赛引擎车队都不得再改变其2214年一级方程式赛车联赛引擎的规格。
但是规则附件4的内容有漏洞，车队可以因引擎可靠性、安全性或开销问题申请更改引擎。
奔雷赛道主管米磊表示：“如果我们出现任何可靠性问题，那么在年内做出改变都是比较困难的。
但仍有一个‘公平和公正’的规则存在，使我们能够更改一些部件，在我们面临任何可靠性问题时。
话虽如此，我们并不是说我们有大量的可靠性问题，因为我们已经做了一些很好的测试，对电机而言，我们知道，每一部分工作正常，我们必须使它工作起来。”
“这是一个艰难的时刻，我们将会扛过去。我们面临的问题不是数百个问题，我们需要去解决，一旦我们这样做，我认为百分之90的问题我们都在解决了。 ”
在季前测试首轮的天云赛道试车中，搭载奔雷引擎的红虎新车hU10遭遇严重的可靠性问题，只跑了21圈。而银箭和雷之神的新引擎也存在问题，但是比奔雷的情况好很多。
2月19日，2214一级方程式赛车联赛季前试车第二轮在西漠开始。
缺席首轮季前测试的奔麟车队成为首要焦点，其bL22赛车今天首次与公众见面。
罗曼庭设法完成了7圈。但是在下午的测试中，新赛车bL22没有能够再次出现在赛道上，问题可能来自奔雷引擎。
使用奔雷引擎的红虎车队以及乐狮车队继续遭遇问题，hU10整个上午都待在维修站。而乐狮车队则遭遇机油泄露。
下午，安塞特驾驶红虎hU10完成了14圈，二队新人古亚也完成了5圈。另一支使用奔雷引擎的车队神行一切正常，完成了68圈，看来奔雷引擎并非完全不靠谱。
雷之神车队的龙浩在上午名列第四。锦城人今晨首次上路时，因油料泄露导致车尾冒烟，触发了今天的第一次红旗。
雷之神在下午表现强劲，龙浩总共完成了64圈圈速排名第二位。
北极星新车遭遇燃油系统故障，韦博世没有做出计时圈。追风新车出现电子系统故障，安秦也没有做出计时圈。
今年到目前为止，红虎新车hU10的可靠性问题看似非常严重。当家车手安塞特警告说，解决这些问题不会速战速决，并且他还没有机会真正去推进赛车的性能。
在天云赛道，经历了新赛车在4天只跑21圈的一场噩梦测试后，安塞特来到西漠在第二轮试车首日，也仅完成了14圈。
红虎和奔雷的团队一直在不懈地努力解决新动力总成的问题。但经过安塞特的首日测试，赛车尾部再次冒烟，他们不得不承认问题的解决还远没有结束。
“这个很难找到一个快速的解决方案，但我认为我们必须了解的问题， ”安塞特说道。
“但这不是那么容易找到的，我想我们已经解决了在天云赛道遇到的问题，即与温度相关的，我们在这里已经可以多跑几圈了。
但很多时候你似乎解决了一个问题，然后另一个问题出现了。”
“我觉得有些工作是红虎车队一方面的，是在可靠性方面，围绕赛车温度的问题。还有一些工作是在奔雷的一方面的，但它们不是平均分开的两个方面。
我们是一个团队，我们一直在过去几年一起非常成功的，这不是我们所希望的开始，但我们还有一些时间和一些聪明的人，希望可以解决问题。”
安塞特在首日测试的圈速比头车慢了3秒钟，安塞特表示，他尚未有机会真正推进hU10赛车的性能。
“很显然，我们很不满意，我们在这里，但摆在我们面前还有很长的路要走。现在难以判断我们在哪里。
第一圈的感觉是好的，但我们肯定需要更多的里程来判断赛车的可靠性和性能，
我不知道其他的车队是怎么做的，听起来它们似乎能跑的更多，我不知道他们是否比我们的麻烦少，但我们有很多事情要做。”
2月20日，奔麟一级方程式赛车联赛车队宣布与奔雷达成长期协议，奔麟车队将在未来的数年继续使用江城汽车车队的引擎。
一级方程式赛车联赛从2214年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统取代了原来的2.4升自然吸气V8。
虽然今日协议的宣布被认为只是形式，但是据鹿城媒体《运动汽车》报道，奔麟的确在去年与雷之神和银箭谈判过合作可能。
“奔麟一级方程式赛车联赛车队和奔雷在过去的数年享受过成功的合作。我们期待继续建设我们之间的关系，在2214年以及更远的未来继续携手。”奔麟总裁坎尔瞳说道。
“2214年是一级方程式赛车联赛新时代的开始，我们非常高兴能与奔雷携手拥抱这个新时代。”
雷之神副总设计师迪蒙西说，雷之神现阶段的目标依旧是积累公里数，要判断新车L14t的竞争力为时尚早。
昨天，2214年的一级方程式赛车联赛的第二轮季前测试在西漠的定风赛道拉开帷幕。按照雷之神的安排，由龙浩负责前两日的试车宁威将在后两天登场。
雷之神副总设计师迪蒙西就季前测试接受媒体的采访时这样说道：
“我认为现在要讲我们对新车的有多满意依旧为时尚早，因为我们仍然处在学习L14t在不同环境下的行为阶段，我们依旧在试着收集尽可能多的数据。”
“这次测试，我们的其中一个焦点是新动力单元的工作情况，以及与车手之间的互动。每一个新部件都需要仔细盯着，比如线控刹车系统以及所有车上的软件。”
一级方程式赛车联赛从2214年开始，由于引入了功率更大的动能回收系统，因此大秦汽车联合会允许车队使用电子控制后刹车回路。
迪蒙西称，性能将是下一阶段的工作。“这个将在下一阶段。”
迪蒙西针对性能说道，“现在我们只想积累公里数。最后针对揭幕战的升级，将在下次在这里的测试时引入，届时我们将开始试着挖掘赛车的性能。
这意味着只有到特定阶段，同去年的赛车进行比较才是有意义的。”
“大家都在谈论引擎，但是还有两个两个元素值得我们去考虑：一个是新规则意味着我们现在的下压力比起去年降低了，以及赛车重量的增加。”
关于包括红虎在内的竞争对手遇到的过热问题，成为了当前围场的一大焦点技术话题。虽然雷之神目前在这方面没有表现良好，但是迪蒙西出言谨慎，提醒雷之神不可盲目自满。
2月20日，2214一级方程式赛车联赛西漠试车进入第二天，枭龙的新车xL29遇到了一些技术问题，当日只完成了46圈。
新秀穆森凯的最快圈速是1分34秒901，排在成绩表榜首。
在当日上午，威凌车队车队的道建树搭载路耐软胎排在头位。他在下午试车临近结束前再次搭载软胎刷新个人最快，并且抢在龙浩前面排在第二位。
雷之神车队继续着冬测以来的强势表现。龙浩驾驶L14t完成了97圈，圈速排在第三位。而前五名其他赛车搭载的全都是银箭引擎。
北极星车队今年更换银箭引擎之后提升明显。尽管伯特申的赛车在昨天遭遇到燃油系统故障，今天他完成了恐怖的116圈补回了昨天失去的里程数。
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