咔嚓！
又有一道雷暴当头劈下。
陆轻舟眼疾手快，猛地向右掰动操作杆，然后一脚直接将方向舵右舵踩死。
这架空客a320向下俯冲的同时，机头瞬间向右变向，同时机身也向右偏移。
副驾目瞪狗呆。
傻傻的看着机窗外，‘擦肩而过’的闪电。
惊雷在耳边炸响。
甚至把他的耳膜都给震得嗡嗡的。
还没等他反应过来。
陆轻舟又已经将机头给拉起来了。
同时向左转向。
恢复到刚才的航线。
此时。
一道无形的湍流横冲直撞，朝飞机猛拍过来。
这架飞机就像行驶在狂风巨浪里的独木舟，被紊乱的气流‘推波助澜’，时而高高仰起，时而又向下俯冲。
但是坐在机长位置上的陆轻舟依然没有露出任何惊慌失措的表情。
依然一只手握着操作杆，另一只手握着油门阀档杆。
就像一个经验丰富的老舵手。
稳稳的掌控着飞机。
而这架空客a320客机彷佛已经和他融为了一体，被他如臂使指。
俯冲。
持续俯冲。
而就在这时。
驾驶舱内突然响起了一个令人绝望甚至窒息的警报声
——pUll Up！
——pUll Up！
——pUll Up！
从十多分钟之前开始，这架空客a320客机的驾驶舱里早就已经响起了各种警报声了。
不但响起了警报声。
警报灯也一直不停地闪烁着。
但是这些警报声不管是陆轻舟还是副驾驶都暂时没有放在心上。
因为他们驾驶的飞机遭雷劈了。
所以导致防雷击装置和飞控系统故障。
飞机出现故障，警报灯亮起来和响起警报声再正常不过了。
只需要关闭就行了。
但是‘pUll Up’可不一样。
这个警报声在航空界大名鼎鼎，被誉为‘来自地狱的魔音’。
是飞行员最害怕听到，也是最令人恐惧、绝望的声音。
因为‘pUll Up’的含义是‘拉升’。
只要飞机响起了这个警报声，就意味着飞机的高度太低，即将于‘地面亲密接
触’了。
所以就需要飞行员立即拉起机头。
摆脱坠机的风险。
但是问题是。
飞行器的速度一般都特别快。
由于受到惯性的影响。
想要在极短的时间内遏制飞行器继续俯冲的趋势，将机头给拉起来。
绝无可能。
所以只要飞机驾驶舱内响起了‘pUll Up’警报声，那么迎接这架飞机的必然是坠毁的结局。
除了寥寥几个幸运儿。
几乎没有任何例外。
现在这架空客a320毫无征兆的响起了‘pUll Up’声。
意味着飞机现在距离地面已经太近了。
要是再不迅速把飞机给拉起来。
马上就有坠机的风险。
所以在飞机驾驶舱响起了‘pUll Up’警报声之后，副驾驶先是一愣，然后整个人一下子就变得瘫软无力。
完了。
这回彻底完了。
机长位置上。
陆轻舟也被突如其来的警报声给吓了一大跳。
他立即扭头瞥了一眼高度仪。
目前飞机高度还在五百多米左右。
距离地面足足五百多米。
怎么飞机突然响起了‘pUll Up’警报？
电光火石之间。
他突然想起宛城并不是一座平原城市，而是盆地地形。
也就是说。
该城市虽然地势平坦，但是周围还是有一些山峰和丘陵的。
所以不是自己俯冲的太快。
而是运气太不好。
俯冲地点恰好是在一座山峰附近。
想到这。
陆轻舟眼疾手快。
猛地向上掰动操作杆的同时，也立即向左偏转。
同时他几乎用尽全身力气，将油门阀档杆推到底。
轰隆隆...轰隆隆...
飞机的发动机得到了源源不断的注入的油料，立即发出了震耳欲聋的咆哮声，同时也在为飞机提供了源源不断的动力。
与此同时。
飞机机头愣是被陆轻舟给拉了起来。
而且机身向左偏移。
堪堪躲避了撞山的风险。
做完这一系列操作之后，那个催命符一般的‘pUll Up’魔音随之消失。
当耳
边再没有‘pUll Up’警报声。
陆轻舟悬着的心总算重新放回了肚子里。
他的额头上这会儿也已经浮现了一层薄薄的汗渍，大口大口的喘着粗气。
实话实说。
今天这场危机持续了十多分钟。
但是最危险的就是刚才的这十几秒钟。
而就在他庆幸自己又躲过一劫的时候。
愕然发现。
飞机竟然在不知不觉间，已然冲出了那团漆黑如墨的积雨云团。
是的。
这架空客a320客机。
终于逃出生天。
冲了出来了。
咔嚓！
又有一道惊雷在飞机附近劈了下来。
晃眼的闪电光一下子就将驾驶舱内照的雪白。
巨大的雷声也让已经绝望到极点的副驾驶恢复了一丝神智。
他呆呆的看着挡风玻璃外豆粒大小的雨幕，看着远处若隐若现的城市。
双眼瞬间放出了光亮，“我...我们冲出来了？”
旁边。
陆轻舟深吸了一口气。
依然双手紧紧握着操作杆和油门阀档杆，“我们冲出来了。”
副驾驶已经喜极而泣了。
鬼知道在过去的十多分钟，他到底经历了什么。
“别哭了，马上呼叫塔台，让塔台立即为我们提供指引。”陆轻舟依然沉着冷静，对副驾驶吩咐道。
现在飞机依然没有摆脱危险。
九九八十一难还有最后一难没有经历。
陆轻舟可不想阴沟里翻船。
副驾驶一把擦掉脸颊上的眼泪，朝陆轻舟重重点头。
在副驾驶的眼里。
现在的陆轻舟已经是天神下凡了。
遭遇这种九死一生的困境，他竟然真的能驾驶着飞机逃出生天。
要知道。
这架空客a320现在可是伤痕累累，而且被困死在狂暴天气之中。
飞机又断开了自动驾驶和自动油门。
只能完全依靠手动操作。
而且因为天气的原因，通讯系统甚至不能和地面保持正常联络，所以飞机是没有飞行指引的。
完全就是‘三脱飞行’。（三脱飞行是指同时断开自动驾驶、自动油门和飞行指引人工操纵飞机。）
‘三脱飞行’尤其考验驾驶员的技巧和经验
。
除非是那些飞行时长超过一万小时的老鸟机长。
要不然。
哪个机长敢挑战‘三脱飞行’？
但是今天副驾驶表示自己小刀拉屁股，开了眼了。
一个年仅二十多岁，飞行时长只有一千多个小时的年轻机长，竟然驾轻就熟的完成了‘三脱飞行’。
在过去的十多分钟内。
机长就只依靠一杆两舵来控制飞机。
完全凭借自己的经验和技术，驾驶飞机在这种极端天气中飞行。
而且还真让他冲出来了。
副驾驶这时候看向机长的眼神，全部是对强者的崇拜和敬仰。
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