两天后的肯尼迪机场，一架造型优雅的波音737-400安静地停泊在专属的私人停机坪上。
这种服务当然不便宜，基础停机费、专属停机坪溢价、地面电力（GpU）、简易防雨棚、冬季除冰优先，这个机位一年合计费用约40万美元。可以买1.6套曼哈顿公寓、可雇3.7名737机长。
JFK要求至少签约2年（预付50%），总保证金 ≥$60万。这是彰显特权的必要开支——换成纽泽西的tEb机场成本倒是可以便宜一半，但是需要30分钟直升机接驳曼哈顿。
至于更便宜的长岛麦克阿瑟机场，那里设施简陋，压根没有大飞机维护能力。
在冬日略显清冷的阳光下，它修长的银灰色机身（全长36.4米）反射着冷冽的光芒，与周围常见的湾流、猎鹰等公务机相比，显得格外庞大而醒目。
机尾处，LINK唱片那简洁而富有设计感的“LINK”标志已经喷涂完毕，宣告着它的新主人身份。
林恩、贝琪和马库斯在盖伊和福勒的陪同下，正站在舷梯下方，仰望着这座即将属于林恩的“空中行宫”。
老周最近不在米国。因为林恩担心世界宣明会拿了他的钱没花在实处，加上老周这20年也一直没回过祖国，反正税季还早，正好派他去实地看看情况。
但他在电话里也支持林恩买这架大玩具，原因无他——这种二手飞机可以通过加速折旧等手段大量抵税，按91年首年折旧率20%、次年折旧率32%算，两年就能节税$800万。
运营费用转化成企业成本抵扣，每年能省税约$220万。
“holy Shit！林恩！”马库斯瞪大了眼睛，忍不住爆了句粗口，他绕着飞机走了一圈，试图消化眼前这个庞然大物。
“你真的...真的买了架波音737当私人飞机？！这玩意儿不是用来运亚洲旅游团的吗？”
他说得倒也没错，美国国内市场并不怎么需要这么大的737，这款737-400主要用于供应发展中国家和亚洲市场。
林恩双手插在黑色羊绒大衣口袋里，嘴角挂着轻松的笑意，抬头欣赏着自己的新玩具：
“没错，马库斯。你也知道，以我们的身高，挤在湾流那种小玩意儿里，就像熊钻进了兔子洞，全程都得低头哈腰。
这架737机舱高度2.11米，在里面我们可以站直了走路，甚至...跳个舞都没问题。”
马库斯兴奋上前近距离欣赏：“你怎么没买707？我听说空军一号就是707改装的，和总统座机同款！”
飞机经纪人笑着解释：“先生，707早在1978年就停产了，现在买到手的只有机龄二十多年的老爷机，安全和维护都是大问题。”
“而且707的四台发动机比737吵太多了，我们公司就在机场附近，偶尔还能听到老707起飞的恐怖噪音，像一千台吸尘器在响。”
“还有经济性，707巡航油耗约6，500升\/小时，这架737-400巡航油耗仅2，400升\/小时，还能搭乘180名乘客...”
贝琪用手捂住了嘴，看着眼前这架能轻松容纳一百多人的大飞机，震惊得几乎说不出话来：
“我的上帝啊...林恩！这...这架飞机能装180个人？！我们哪里需要这么大的空间？这得花多少钱来维护啊！”
她想到的不是奢华，而是那惊人的运营成本——油耗、机组、停机费...每一项都让她这个习惯了精打细算的主妇心惊肉跳。
旁边一位穿着机长制服、负责交接的机组人员（原trump Shuttle的资深机长，被林恩一并“打包”接收了）立刻上前一步，脸上带着职业化的恭敬笑容解释道：
“贝琪女士，180人是民航客运版本的最大载客量。林恩先生将这架飞机改装成私人用途后，内部空间会进行彻底改造。
按照初步方案，载客量会大幅减少，控制在30人左右，以确保极致的舒适度和私密性。即便如此，这个空间也远超湾流的最大载客量（约19人），更不用说舒适度了。”
林恩点点头，接过话头，向贝琪姑妈描绘着蓝图：“贝琪姨妈，别担心空间浪费。汉莎航空技术公司提供的标准改装方案非常成熟。
前区会改造成一个宽敞的会议室兼主客厅，方便在空中处理公务或接待重要客人；
中前区是正式的餐厅和酒吧区；中后区则是我的私人办公室、带独立卫浴的主卧套房，以及随员休息区和次卧；尾部区域会设置厨房、影音娱乐区...空间利用会非常合理舒适。”
他顿了顿，补充道：“核心的结构改造是加高客舱门入口，以及内部空间优化，包括移除所有民航客机的座位导轨和冗余固定件，获得一个完全平整、可以自由布局的地板空间。这样，无论是在机舱内走动，还是布置家具，都不会有任何阻碍。”
贝琪听着林恩的描述，想象着那如同空中豪宅般的场景，虽然还是觉得太过奢侈，但看着侄子脸上自信和期待的神情，也只能无奈地摇摇头，感叹道：
“好吧，好吧...只要你喜欢就好。只是这维护费用...唉，想想就肉疼。”
“钱能解决的问题，就不是问题，贝琪姨妈，以后你也能坐这个去华盛顿参加dAR的活动。”林恩笑着安慰她，语气轻松。
鲍勃早已‘合法’的重新发现了贝琪·温特沃斯的祖先，现在她已经是正经‘老新英格兰’，加入了dAR。
他现在底气足得很，一年200多万而已，真算起来不到自己去年收入的百分之一。
他随即解释了一下这架飞机的来历：“这是唐纳德的trump Shuttle航空公司的飞机。他88年收购东方航空后改名而来，主力是727-200。
这架737-400是他后来买来当招牌的新机，机龄不到3年，状态很好。现在他那边...嗯，遇到点财务困难，银行作为债权人急着套现，加上唐纳德牵线，1600万美金就拿到了。
至于这笔钱他们怎么分账，我就不操心了，唐纳德肯定不会老老实实全拿来还钱是肯定的。”
盖伊在一旁适时补充道：“贝琪姨妈，老板已经聘请了最专业的航空管理公司负责这架飞机的日常运营和维护，包括机组人员、航线申请、停机坪租赁、燃油采购等一切事宜。他们会确保以最合理的成本进行高效运作。不过...”
盖伊坦诚地补充：“运营成本确实会比湾流高不少，油耗大，航程相对短些，需要更大的机组和停机位。预计年运营成本轻松超过200万美元。”
福勒也翻看着手中文件汇报：“改装费用方面，1600万只是裸机价格。汉莎技术那边的豪华改装方案报价非常昂贵，加上所有顶级定制内饰、家具、电器、吧台、地毯等，以及加急费用，预计总成本会超过3500万美元。
工期方面，即使我们支付了高额的加急费用，并且所有定制家具、电器、吧台、地毯等内部装饰材料都选用现货或最快交付的顶级品牌，整个改造工程也需要将近两个月才能完成。
因为结构改造和内部精装都需要时间，而且所有物品都需要特殊加固处理，确保飞行安全。”
林恩点点头，对这个时间和成本早有心理准备：“3500万，在私人飞机领域不算离谱。湾流新机也要2000多万，但空间和高度完全没法比。为了能站直了走路，这点代价值得。
两个月...可以接受。福勒，你全程跟进，所有细节按最高标准定制，我要的是最终效果，不是赶工出来的次品。”
“明白，老板。”福勒迅速记录。
参观完飞机外部，林恩一行人又在机组人员的引导下，进入尚未开始改装的空旷客舱内部。
虽然现在还是标准的民航座椅布局，但站在2.11米高的机舱内，林恩和马库斯终于可以完全挺直腰板，这种自由舒展的感觉让林恩非常满意。
他想象着未来这里将变成他专属的、移动的私人王国，嘴角不禁勾起一抹笑意，就当是给自己在米国奋斗一年的新年礼物了。
离开停机坪，坐进等候的凯迪拉克，林恩脸上的轻松惬意迅速收敛，重新被专注和冷静取代。
他看向盖伊和福勒：“飞机的事情告一段落。现在，全力聚焦1月15号的时代广场演唱会。所有环节，必须万无一失。”
“是，老板！”盖伊和福勒齐声应道。
车窗外，纽约的街景飞速后退，而一场即将点燃时代广场的音乐风暴，正在林恩的掌控下，悄然酝酿成型。
喜欢纽约1990请大家收藏：(m.shuhesw.com)纽约1990书河书屋更新速度全网最快。