“这里是澳大利亚大奖赛正赛日！经过漫长的冬休期，F1车队终于带着全新赛车重返赛道，为荣誉展开激烈角逐！现在大家最关心的问题应该是发车顺位如何。
让我们从后往前依次揭晓：
印度力量车队的洛伦佐?巴尔巴罗位于末尾，他在排位赛中因严重打滑撞损底盘，不得不从维修区起步。
超级亚久里车队的路易斯?桑德森独自占据最后一排。
雷诺新秀菲利佩?雅尼克以第20位开启首秀，德国新秀法比安?施密特因十位罚退（十位罚退是指车手在比赛中因为违反规则而被处罚后退十位发车）排在第19位。
超级亚久里车队的田中春树位列第18位，红牛二队的马克西米利安?勒克罗瓦第17位，印度力量车队的翁贝托?彼得罗内利第16位。
卫冕冠军马蒂?哈马莱宁因排位赛燃油压力问题跌至第15位，其前方第14位的红牛车手马丁?韦弗在q2阶段甚至未能做出有效圈速。
红牛另一车手丹尼尔?麦高恩虽完成计时，但第13位的发车位置对这位苏格兰人而言并不理想。
本田车队的詹姆斯?巴克斯顿第12位，雷诺车队的费利佩?阿尔瓦雷斯第11位，本田车队的鲁道夫?贡萨尔维斯则因施密特的罚退升至第10位。
同样受益于罚退的还有红牛二队的马克西米利安?雷纳，这位德国新秀以出色的第9位发车。
除去罚退因素，威廉姆斯车队占据第四排：汤米?科斯基宁第7位，张骋第8位。
丰田车队的伊万?特里波利第6位，与第5位的宝马索伯车手维克多?哈特曼并排。
法拉利车手恩里克?德马泰奥仅列第4位，却已是车队头车！
迈凯伦新秀尤里?卡萨莱宁在处子秀中斩获第3位，表现惊艳，但波兰车手彼得?卡明斯基的宝马索伯赛车夹在两辆迈凯伦之间，这位波兰车手将与杆位得主、迈凯伦车队的美国车手安东尼?哈里森一同镇守头排！
随着 2008赛季F1世界锦标赛即将拉开帷幕，我们必须立即就位 —— 发车仪式仅剩几分钟！”
当澳大利亚电视解说员沿着发车区依次介绍每位车手时，我略带困惑地看了他一眼。
但我没有久留，因为他说得对：发车时刻已近在咫尺。
我戴上防火头套、头盔和赛车手套，坐进赛车。
在暖胎圈绕行赛道时，我回想起首节排位赛后的发车格局。
法拉利的成绩因马蒂在q3前遭遇可靠性问题而失真，但恩里克?德马泰奥落后于两辆迈凯伦的情况前所未见。
尽管仅有一节排位赛数据可供分析，但目前看来，今年有三支领跑集团：迈凯伦、法拉利和宝马索伯，其中迈凯伦至少暂时略占优势。
紧随其后的第四之争中，丰田和我们并驾齐驱 ，若非丰田的法比安被罚退，特里波利和法比安本可将我们“夹”在丰田赛车之间。
红牛二队因雷纳和勒克罗瓦的成绩悬殊难以定位，本田表现相对稳定，或许可称其为这条赛道的第五快车。
雷诺的情况也难以预测，费利佩?阿尔瓦雷斯远超菲利佩?雅尼克，但我倾向于认为雅尼克的糟糕成绩只是偶然。
若不然，我想雷诺负责人贝纳尔多?富尔维亚定会为在巴西对我的态度深感懊悔。
红牛在排位赛中表现惨淡，想必已倍感压力；印度力量看似超越超级亚久里，却因洛伦佐从维修区起步而大打折扣。
就在我们驶上发车区准备比赛时，巴尔巴罗驶入维修区，一路开到出口，不得不停在红灯前等待所有赛车通过。
2008赛季正式开始：五……四……三……二……一……零！
我和汤米以惊人的起步超越前方丰田赛车，甚至对哈特曼的宝马发起挑战，但身后红牛二队的雷纳起步糟糕，为一系列混乱埋下伏笔。
然而赛前混乱尚未平息，前方又突发状况：恩里克?德马泰奥驾驶的法拉利赛车与尤里?卡萨莱宁驾驶的迈凯伦在一号弯发生碰撞，巴西人打转，芬兰人因赛车受损被迫驶上草地，我们趁机超越。
但真正的混乱发生在身后——雷纳因起步险些熄火，在三号弯与本田的巴克斯顿、红牛的韦弗上演“三车并行”，最终三车皆遭重创。
更雪上加霜的是，后来的超级亚久里的路易斯?桑德森和红牛的丹尼尔?麦高恩卷入事故残骸：年轻的英国车手桑德森当场退赛。
事故从三车碰撞升级为四车事故；麦高恩的赛车前翼粉碎，不得不退回维修区修复。
比赛仅进行三个弯道，已有多车退赛、受损，赛道上碳纤维碎片遍地。
不出所料，工程师彼得随后通过无线电传来消息：
“安全车出动，预计需长时间领跑。”我那谢顶的英国赛事工程师报告道。
“收到。当前名次如何？”我问道，试图理清事故后的局势。
许多赛车，无论前后，在一号弯事故中受损，部分退赛，部分仍在赛道，混乱的局势我难以判断具体位次。
“稍等……目前哈里森领跑，卡明斯基第二，汤米第三，哈特曼第四，你第五。重复，你第五。特里波利第六，贡萨尔维斯第七，哈马莱宁第八，卡萨莱宁第九，施密特第十。彼得罗内利、韦弗、巴克斯顿、雷纳、桑德森退赛。麦高恩和德马泰奥仍在赛道，待局势稳定后告知具体位置。”彼得?马尔梅迪念出前十名单，甚至提到我尚未知晓的退赛情况。
后来我得知，彼得罗内利因一号弯与雅尼克驾驶的雷诺赛车碰撞退赛，早在三号弯大事故前便已出局。
法拉利的哈马莱宁和丰田的法比安·施密特充分利用混乱大幅提升名次，我们亦然。
虽未像芬兰人和德国人那般跃进，但关键名次上，汤米和我在首圈实现飞跃，分别升至第三和第五，这可能为我们带来巨额积分。
若以当前名次完赛，宝马索伯将以13分领跑车队积分榜，迈凯伦10分位居次席，我们同样积10分但因积分质量落后。
赛季首战斩获10分，堪称对抗对手的绝佳缓冲，亦是完美开局。
不过此刻乐观尚早，毕竟比赛才刚刚开始。
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