韶关的城头，陷落了。
粤汉铁路的南段，看似被彻底打通。
冈村宁次那旨在 “打通交通线、摧毁机场” 的作战计划，似乎已经完美达成。
然而，我们如果仔细审视日军在这次会战中的兵力部署，就会发现一个看似有些 “多余” 的安排 —— 日军第二十三军，除了派出第一〇四师团第一三七联队主攻韶关，还动用了师团主力，对那片看似与粤汉铁路毫无关系的广东沿海地区 —— 海丰、陆丰、大亚湾，发动了一场规模庞大的 “扫荡”。
为什么？在内陆战场兵力本就捉襟见肘的情况下，他们还要分出如此精锐的力量，去进行一场看似 “无关紧要” 的作战？
答案，就藏在第一节里提到的那个词里 —— 焦虑。一种对即将到来的 “美军登陆” 的巨大焦虑。
我们把镜头切换到一九四五年初，日本 “中国派遣军” 总司令部的作战室。墙上那张巨大的东亚地图上，早已被参谋们用红色箭头画满了美军可能登陆的预案：从山东青岛到江苏连云港，再到福建厦门，而他们认为最危险的登陆点，是广东汕头、海陆丰至大亚湾沿岸，因为这里距离美军菲律宾空军基地最近，更有能停泊航空母舰的深水良港。
所以，冈村宁次发动 “湘粤赣会战” 的真实目的，从来不是单一的打通铁路。更深层的核心目标，是 “肃清” 广东沿海的中国抗日力量，为随时可能到来的美军登陆提前 “清场”！这，就是日军代号 “势” 号的作战本质。
你看，这才是这场内陆会战背后，更真实的国际战略图景。粤汉铁路是向东京大本营交差的 “面子”，而在广东沿海构筑反登陆防线，才是他真正的 “里子”。
一九四五年一月十日，日军第一〇四师团（师团长铃木贞次）主力 —— 步兵第一〇八联队（联队长冈田资）、第一三七联队一部及配属炮兵大队，在黄埔港集结，登上海军第二遣支舰队的运输舰。他们先驶抵九龙，在海军炮舰护送下，直扑大亚湾；与此同时，驻扎香港的日军防卫队、广州的步兵联队，沿樟惠、增博公路向惠州、博罗发起攻势，形成 “海陆并进” 的钳形包围。
而负责防守这片区域的，是第七战区独立第九旅（旅长陈鞠旅）、独立第二十旅（旅长陈勉吾），再加上东江纵队（司令员曾生）的敌后袭扰，兵力虽不足日军一半，抵抗却异常悲壮。
一月十五日清晨，日军第一〇八联队在大亚湾登陆，东江纵队第三大队早已在此设伏，用土地雷炸毁日军登陆艇两艘，击毙三十余人。但日军凭借舰炮掩护，仍抢占滩头阵地，以第三大队担任沿岸警备，主力向淡水城推进。同日，公路进攻的日军突破独立第二十旅龙华圩阵地，双方在青塘展开白刃战，粤军士兵用粤造大砍刀劈杀日军，自身也伤亡过半，被迫向惠州撤退。
一月十五日午后，博罗县城陷落。
一月十六日，三千余名日军抵达惠州水北，强征民船渡江攻城。独立第二十旅第三团两千余名官兵依托西湖堤坝构筑防线，激战至午后，团长张汉民中弹牺牲，部队弹尽粮绝。旅长陈勉吾下令 “突围后与东江纵队汇合”，官兵们趁夜色从西湖芦苇荡突围，仅留一个排断后，三十名士兵全部殉国。次日清晨，惠州陷落。
海上的日军也未停歇。第一〇八联队主力在稔山登陆后，避开东江纵队的袭扰，向海丰、陆丰推进。日军放弃骑兵（粤东水网无法机动），改用摩托化步兵中队开路，一月二十一日进占海丰县城；次日，汕尾、马鬃港相继失守，陆丰守备队在节节抵抗后，与东江纵队第六大队汇合，转入山区游击。甚至第一〇八联队第三大队，在伪政权武装的引导下，登陆地形险要的遮浪半岛，控制了这个俯瞰碣石湾的制高点。
至二月一日前，日军第一〇四师团完成了对大亚湾至碣石湾三百公里海岸线的 “重点封锁”。他们在大亚湾、汕尾港等关键登陆点构筑地堡，埋设地雷，架设铁丝网，严阵以待 “美军天兵”。
可他们不知道，真正的威胁从未远离：东江纵队曾生部不断袭扰日军后勤线，炸毁淡水至惠州的公路桥，迫使日军分兵防守；独立第九旅在海丰公平镇发起反击，一度收复镇中心，让日军的 “封锁线” 布满漏洞。
这才是冈村宁次心中最大的一盘棋。他以为用精锐师团扫清沿海，就能筑牢反登陆防线，却忘了这片土地上，还有从未屈服的抗日力量。日军的工事越坚固，越暴露他们内心的恐慌 ，那是穷途末路的挣扎，是对败局的无力挽回。
然而，冈村宁次和他的 “中国派遣军” 做梦也想不到，他们在这里严阵以待的 “敌人”，最终并没有从海上来。
而是以一种他们更无法想象的方式，从天上降临了。
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